中国歼-10C战斗机取代俄苏-35订单，成为国际市场新宠

10月11日，《阿拉伯防务网》报道，印尼政府已经确认准备接收来自中国的歼-10C战斗机，预计首批交付将在2027年4月。这一决定意味着俄罗斯与印尼在八年前签署的苏-35战斗机订单将被取消，再次被中国的歼-10C所取代。对俄罗斯而言，这一变化传递了一个令人不安的信号，即西方国家的制裁正逐渐影响其武器出口业务。除印尼外，原本与埃及签订的苏-35合同也在美国的压力下宣告终止。此外，土耳其已表达希望转售俄制S-400防空系统，以此换取美国解除制裁，从而重新享有F-35战斗机的装备权。

与此形成鲜明对比的是，中国的战斗机并不面临类似的外部压力。即使美国及其盟友对中国战斗机的出口持保留态度，但他们并不敢对中国采取同样的制裁措施。2025年10月，印尼国防部长沙夫里·沙姆斯丁宣布了购买42架中国战斗机的计划，合同总额达到90亿美元。尽管2026年夏季有报道称订单数量可能增加，但确认的具体细节和交付时间依然未公开。最近，印尼空军司令穆罕默德·托尼·哈尔乔诺元帅对首批歼-10C的数量避而不谈，仅表示“拭目以待”。

从技术层面来看，俄罗斯的苏-35在某些领域拥有明显优势，尤其是发动机性能、速度和作战载荷方面。苏-35配备的两台AL-41F1S发动机在加力状态下提供约14500公斤的推力，而歼-10C则仅有一台WS-10发动机。此外，苏-35的最高速度约为2500公里每小时，而歼-10C为1960公里每小时。苏-35的实用升限达到约20000米，歼-10C则为18000米，前者的最大作战载荷为8000公斤，对比之下，后者则约为7000公斤。两者的作战航程实际上相差不大，分别为3600公里和3400公里。

然而，提升的技术性能并不一定使苏-35成为印尼最优选择。战斗机的选择往往不仅仅依赖于技术参数，也涉及到交付的可靠性、备件的供应、运营维护成本、融资条款和相关的政治风险。在这种背景下，转向中国的产品可能为印尼提供了一条更为可行的采购途径，有助于避免与俄罗斯交易所带来的复杂障碍。

目前，印尼空军已经装备了美制F-16及俄制苏-27和苏-30战斗机，歼-10C的引入将为其多样化的机队增加一款新型的中国战斗机。然而，多种型号的装备也会带来后勤和技术挑战，因为每种飞机都要求对飞行员和技术人员进行专门的培训以及建立独立的备件供应渠道，更别提应对不同的通信系统、武器智能和技术支持的复杂性。

从长远角度来看，多元化的武器来源可能增大财政和行政管理负担，尤其是在需要对基础设施升级和开发指挥控制系统时。但印尼方面或许将这一策略视为降低对单一供应商依赖的有效方法，并力求扩展其国际战斗机的采购选择。随着苏-35的交易仍未达成，中国的歼-10C似乎成了他们实现新战斗机需求的理想替代方案。